Za blisko!

Jakis czas temu rozpoczelismy cykl tematow opatrzonych wspolnym tytulem “Truckerskie grzechy”. Pisalem wtedy, ze wszystkie nasze zawodowe bledy dotycza, z grubsza biorac, trzech obszarow pracy:

obslugi technicznej naszego ekwipunku,

sztuki jazdy,

oraz stosunkow miedzyludzkich.

O ile najbardziej podstawowym bledem zwiazanym z tzw obsluga techniczna jest, jak pisalem, dopuszczenie do wyczerpania paliwa to najpowszechniejszym wykroczeniem w sztuce jazdy jest nieutrzymywanie odpowiedniej odlegosci pomiedzy pojazdami. Krotko mowiac - slynny “tailgating” albo “following too close” – wykroczenie zagrozone czterema punktami karnymi I wysokimi karami pienieznymi - roznymi w roznych prowincjach I stanach.

Nie zachowywanie przepisowej odleglosci pomiedzy pojazdami jest niebywale powszechne. W godzinach szczytu 100% pojazdow poruszajacych sie po drogach szybkiego ruchu jedzie zbyt blisko siebie. Gdyby policja chciala rygorystycznie egzekwowac przepisy kodeksu drogowego musialaby zatrzymac wszystkich znajdujacych sie na autostradzie I wszystkim wypisac mandaty za tailgating! Wszystkim co do jednego! To by dopiero bylo! Przepis - jak wiele innych - nie do wyegzekwowania.

Ale nie chodzi tylko o godziny szczytu. Ile razy widzialem minikonwoje truckow pedzacych nad ranem pusta szosa siedzac sobie na karkach albo raczej na trailerach! Odleglosci kilkunastu stop, marznacy deszcz I polprzytomne od niewyspania oczy. W reku CB, cruise control ustawiony na 75 mil I wzrok wbity w ciemna sciane trailera oddalonego o pare metrow. Moze nie tyle w ciemna sciane co w swiatla stopu. Niechno sie tylko zapala, niechno w CB zatrzeszczy glos kolegi: “uwazaj!” a juz adrenalina wali do zmeczonego mozgu, a noga w panice staje na hamulcu. Ten w tyle – tez nie byle jaki kowboy – ma jeszcze mniej czasu. Tylko sekundy! Efekt domino! Trucki wpadaja na siebie jak klocki.

O co tu chodzi? Pusta droga I tailgating? Po co, dlaczego? Trudno na to znalezc jednoznaczna odpowiedz. Jedni mowia, ze jezdzac “w kupie” oszczedzaja paliwo, inni ze maja nawyk pochodzacy z obawy, ze ktos im moze zajechac droge, jeszcze inni kochaja sie w ryzyku I twierdza, ze taka bliska jazda wyrabia w nich refleks I odpornosc psychiczna!

Miedzy nami mowiac wszystko to bzdury! Tailgating jest bez watpienia wykroczeniem przeciw obowiazujacemu prawu ale trzeba przy tym powiedziec, ze sa sytuacje, w ktorych jest nieunikniony.

Ci, ktorzy jezdza wiedza, ze niezaleznie od tego jak bardzo beda sie starac utrzymac przepisowy dystans od pojazdu jadacego przed nimi to I tak przegraja. W kazda – troche wieksza – luke w ruchu natychmiast wciskaja sie auta zmniejszajac dystans pomiedzy pojazdami. Co wtedy? Czy mamy hamowac zeby utrzymac dystans? Takie hamowanie, zwalnianie I w ogole panikarskie zachowanie pogorszy jeszcze I tak zla sytuacje na highway’u.

Rzecz w tym, ze ogromna wiekszosc tzw. niezawodowych uzytkownikow drogi nie ma zielonego pojecia o tym co truck moze a czego absolutnie nie moze zrobic! My truckerzy wiemy ile czasu I wysilku wymaga odbudowanie szybkosci, ktora utracilismy w wyniku zahamowania spowodowanego bezmyslnymi manewrami innych. Wiemy rowniez – ale na pewno nie wszyscy – jaki dystans potrzebny jest do wyhamowania rozpedzonego trucka na sliskiej nawierzchni!

W jezdzie gorskiej tailgatingu nie mozna wrecz uniknac! Chcac nabrac szybkosci przed wzniesieniem dochodzi do dramatycznych zblizen spowodowanych obawa przed hamowaniem I wytraceniem drogocennej szybkosci.

Co by jednak nie powiedziec nieutrzymywanie dystansu w czasie jazdy jest bledem w sztuce.

Bledem, ktory – jak wszystkim wiadomo – moze miec tragiczne konsekwencje.

Zeby pomoc w zrozumieniu problemu w paru miejscach wokol Toronto wymalowano na autostradach znaki /tzw. chevrons/ majace ulatwic ustalenie I utrzymanie dystansu. Zasada jest utrzymanie dwoch chevrons pomiedzy pojazdami. Ta odleglosc to 60 metrow. Wyobazmy sobie np. 401 o 5-tej po poludniu I auta jadace z szescdziesieciometrowymi przerwami miedzy soba!!! Na ile to jest realne wiemy sami!

Nie mowie tego dlatego zeby wysmiewac przepisy I ukazywac ich nieudolnosc. Chce powiedziec, ze fundamentem wszelkich dzialan winien byc zdrowy rozsadek I wyobraznia. Co moze byc konsekwencja okreslonego zachowania? Musimy umiec przewidywac, miec oczy I uszy otwarte a kowboyski animusz zostawic na weekend, kiedy nasz truck bedzie zaparkowany a my rozluznieni.

Wiem, ze temat – jak wiele innych – jest zaledwie “dotkniety”. Czekam jak zawsze na Wasze uwagi I komentarze a tymczasem zycze Wam szerokiej drogi I przepisowych odleglosci!

Nie za blisko!!!